Voos de combustível Olive Pits de Sevilha

Resumo

Caroços de azeitona e restos vegetais foram convertidos em biocombustível para mais de 200 aviões no aeroporto de Sevilha, com voos de seis companhias aéreas usando 4.5 por cento do combustível de aviação sustentável. A Cepsa estima que a substituição do combustível de aviação por biocombustível pode reduzir as emissões da aviação em até 90 por cento, com planos para produzir 2.5 milhões de toneladas de biocombustível na Andaluzia para criar novos empregos e cobrir a demanda por combustível de aviação.

Caroço de azeitona, azeite de cozinha usado e outros restos vegetais foram convertido em biocombustível para mais de 200 aviões que partiram do aeroporto de Sevilha no final de novembro.

De acordo com a Cepsa, fabricante de biocombustíveis, voos de seis companhias aéreas diferentes usaram 4.5% do combustível de aviação sustentável em seus tanques. A meta europeia para a incorporação sustentável de combustível de aviação é de 2025% até -.

A empresa disse que a iniciativa evitou 200 toneladas de emissões de dióxido de carbono. No geral, eles argumentam que a substituição do combustível de aviação por biocombustível reduziria as emissões da aviação em até 90%.

A maior parte do combustível de aviação é à base de querosene com vários aditivos para evitar o congelamento, diminuir o ponto de congelamento e aumentar o ponto de fulgor.

"Vimos que não é necessário fazer nenhuma mudança nos motores das aeronaves ou nos sistemas de abastecimento dos aeroportos ou aeronaves para adotar este tipo de biocombustível”, disse à mídia local Javier Gándara, presidente da associação nacional de companhias aéreas. "É possível blendr combustível sustentável com querosene convencional.”

De acordo com o Our World in Data, um voo sem fins lucrativos representava cerca de 2.5% das emissões globais de dióxido de carbono e 1.9% do total de emissões de gases de efeito estufa antes do início da pandemia de Covid-19.

A organização estimou que a aviação produziu 1.04 bilhão de toneladas de dióxido de carbono somente em 2018.

Carlos Barrasa, diretor comercial e de energia limpa da Cepsa, disse que o projeto desempenha um papel importante na transição verde do setor de aviação e criaria novos empregos na região.

Ele disse que a empresa planeja produzir 2.5 milhões de toneladas de biocombustível em sua fábrica no sudoeste da Andaluzia, das quais 800,000 toneladas seriam usadas para combustível de aviação.

Barrasa estimou que a atual geração de biomassa na comunidade autônoma e na maior região produtora de azeite e olival do mundo poderia cobrir cerca de 10% da demanda de combustível de aviação do aeroporto de Sevilha.

Segundo Tobi Pardo, diretor de aviação e produção de asfalto da Cepsa, o principal fator limitante para a adoção generalizada de biocombustíveis na aviação é o custo. Ele estimou que a produção de biocombustíveis custa duas ou três vezes mais do que o combustível de aviação tradicional.

Apesar destas limitações, a Cepsa prevê produzir biocombustível suficiente para cobrir cerca de 400,000 quilómetros de voos das companhias aéreas aderentes, num total de 400 e 500 horas de voo.

• EFE
• Diario de Sevilla
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